Cuadro Seka ExAero

Descripción

Cuadro Seka ExAero

La velocidad no se limita solo al túnel de viento.
Las carreras nunca se basan en una sola métrica de rendimiento. La menor resistencia aerodinámica no garantiza el sprint más rápido. El cuadro más ligero no garantiza la pedalada más precisa. Y la mayor rigidez no garantiza la estabilidad tras cien kilómetros en carretera. La aerodinámica, el peso, la rigidez, el manejo y la flexibilidad están intrínsecamente ligados: si se lleva cualquiera de ellos al extremo, otro se resiente.
ExAero no busca la cifra más alta en la hoja de especificaciones. Cada dimensión de la bicicleta está orientada a un único resultado: una mayor eficiencia del sistema.
Validado como sistema, no como boceto.
En colaboración con AeroCoach, SEKA completó tres fases completas de pruebas en túnel de viento con la ExAero, aislando cada variable aerodinámica antes de validar la bicicleta completa. El análisis CFD del cuadro base, la integración del sistema de bidón aerodinámico MAG y la verificación completa del rendimiento con el manillar elevado Gladius ALTA se probaron como un flujo de aire continuo, porque así es como un ciclista experimenta la bicicleta en la carretera.
Mayor área frontal. Menor resistencia aerodinámica.
Según la creencia popular, una bicicleta más estrecha es más rápida. ExAero desafía esta suposición: su área frontal total (cuadro + horquilla + manillar) es un 4,13 % mayor que la de su predecesora, la Spear, pero su coeficiente de resistencia aerodinámica (CdA) es menor. El diseño coordinado del tubo de dirección, la corona de la horquilla, el tubo diagonal y el manillar reorganiza el flujo de aire en la parte delantera. La resistencia aerodinámica no depende únicamente del área frontal, sino de cómo el aire se mueve sobre y alrededor de toda la bicicleta.

Gladius: Un manillar, dos posiciones de conducción
La cabina integrada Gladius es una construcción moldeada de una sola pieza, que se ofrece en dos versiones que comparten exactamente el mismo alcance:

Gladius (375×100 mm) — 320 g
Gladius ALTA (375×100 mm) — 335 g, +25 mm de altura, mismo alcance que la Gladius estándar — una vía alternativa para la misma posición de conducción, a menudo combinada con un tamaño de cuadro más pequeño y aerodinámico.
Disponible en 7 longitudes de potencia (80–140 mm) y anchos de manillar de 355/400 mm, 375/420 mm a 395/440 mm (manillares/manillares de caída). El alcance es fijo en 76 mm y la caída en 128 mm en toda la gama. Los pesos no incluyen pintura ni tornillería.

ExAero MAG: La botella se integra al sistema Aero.
Ubicado justo donde la estela de la rueda delantera se une al tubo diagonal y al tubo del sillín, el ExAero MAG no es un portabidón, sino un componente aerodinámico diseñado para guiar y acondicionar activamente el flujo de aire a través de una de las zonas más críticas de la bicicleta. En comparación con dos bidones redondos convencionales de 74 mm, el sistema doble MAG reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica (CdA) en 0,0047 m², lo que equivale a un ahorro de energía de aproximadamente 5,49 W.

El sistema de botellas ExAero MAG se vende por separado y no está incluido con el cuadro.

El sistema completo: ahorro de hasta 11,63 W.
Con dos bidones redondos, la ExAero talla 52 + Gladius ALTA ya ahorra 6,14 W en comparación con la Spear. Si se instala el sistema de dos bidones MAG en la misma bicicleta, se ahorran otros 5,49 W.

El sistema completo ExAero para ciclista y bicicleta ofrece una reducción de 0,00992 m² en el coeficiente de resistencia aerodinámica ponderado (CdA), lo que equivale a un ahorro de energía de 11,63 W a 45 km/h.
Optimiza el flujo de aire alrededor de la bicicleta. Reconfigura la interfaz ciclista-bicicleta. Luego, integra ambas optimizaciones en un sistema completo y totalmente validado. Ese es el enfoque de ExAero para la velocidad.
Todas las cifras provienen de pruebas en túnel de viento a 45 km/h. Consulte el documento técnico de ExAero para obtener información completa sobre la metodología y la configuración de parámetros.

Peso controlado. Rigidez intacta.
La reducción de peso que debilita las secciones críticas no soluciona nada; simplemente se intercambia peso por capacidad de respuesta. ExAero mantiene intacta toda la estructura portante, utilizando grados de materiales y esquemas de laminado específicos para colocar cada gramo exactamente donde soporta la carga.
Cuadro ExAero: 935 g (talla 54)
¿Buscas un cuadro aún más ligero? La ExAero RDC utiliza una construcción más ligera para reducir el peso de la misma plataforma a 820 g (talla 54), disponible como modelo independiente.
Fabricada con fibra de carbono T1100 en las zonas de mayor tensión y fibra de carbono de alto módulo M46J para controlar la deformación. El peso del cuadro no incluye la pintura ni los herrajes.
Moldeado de una sola pieza. Transferencia de carga sin fisuras.
La construcción tradicional de cuadros segmentados se basa en uniones secundarias en las juntas, conexiones que interrumpen lo que deberían ser trayectorias de carga continuas. ExAero se mantiene fiel al moldeado de una sola pieza, con fibras de carbono continuas que fluyen a través del tubo de dirección, la caja de pedalier y las uniones traseras. Sin empalmes ni adhesivos donde más se necesitan: simplemente una respuesta estructural más directa y eficaz.

Preparado para UDH
ExAero utiliza el estándar UDH (Universal Derailleur Hanger), lo que simplifica la obtención y el reemplazo de repuestos para el soporte del desviador y proporciona una base de montaje para cualquier sistema de transmisión compatible con UDH.

Siete tallas, una misma sensación al conducir.

El paquete incluye:

Marco de lanza SEKA
Horquilla de lanza SEKA
Manillar integrado SEKA GLADIUS ó GLADIUS ALTA
Tija de sillín
Soporte para ciclocomputador con adaptadores para ciclocomputadores Garmin, Wahoo y Bryton
Portabidones